顺德了哥山港有大plan!建产业园发展临港经济支撑两镇发展

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楼主 2019-05-15 17:06:10
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10月31日,佛山市顺德区发展规划和统计局发布《顺德新港口产业园控制性详细规划》批前公示,指出今后佛山新港(了哥山港)不仅只有航运功能,同时还将新建总面积904.34万公顷的顺德新港口产业园,进而通过这个产业园支撑杏坛、均安两个镇发展。

西江现在已成为国家级黄金水道,佛山水路运输必将向西江转移。在西江水道中,顺德了哥山港作为顺德新港口,是5000—8000吨级海船不可多得的深水港。

正是看中它的地理位置 ,加上顺德的产业优势,广东洋航集团选择与顺德区政府合作,在了哥山港共同打造近海海运和内河航运总部基地、物流信息管理中心、顺德最大的集装箱水陆联运运营管理平台、大型中转港和商贸物流中转基地。

作为顺德未来最大的对外货运港口,也是连接粤港澳大湾区乃至通往世界的重要通道,了哥山港总投资约5.5亿元,设计规模为4个3000吨级别泊位(远期可达到5000吨级别),预计年载量可达220万吨,成为未来顺德航运枢纽。

此次《顺德新港口产业园控制性详细规划》批前公示指出,该产业园规划范围北至杏龙路,西、南至东海水道,东至百安路,并包括高富路以北,奎福变电站以西的区域。按照规划,片区未来功能将定位以顺德新港为核心,以物流、贸易、航运服务等产业为特色,新型产业集聚的临港经济区。该片区未来住宅建筑规模约39.6万平方米,居住人口规模9911人,规划建设一个有12个班的幼儿园。

“我们把这个园区的功能定位为新型产业集聚的临港经济区,基塘水系特征明显的岭南水乡特色片区。”该局相关负责人表示,顺德新港口产业园将打造为顺德临港经济发展核心区,港城园一体化发展示范区。

■延伸

顺德“水上财路”从德胜河走向西江

1987年12月18日,一声长笛过后,容奇港集装箱码头驶出第一艘货轮。

作为顺德第一个集装箱货运码头,国家二类口岸,容奇港为本土产业布局、发展提供更为便捷、低成本的内河运输,在这个港口周围的科龙、华宝、万家乐等著名企业,通过它进入世界市场,可以说容奇港是“顺德制造”走向世界的门户。

繁忙时,容奇港每天有10多班集装箱船在顺德、香港之间往来,2010年集装箱吞吐量突破41万标准箱,该港每年处理集装箱数占顺德集装箱吞吐量的一半,是广东省第三大内河港。

但是现在容奇港的荣光已经很难延续了,因为货运港口继续留在城市中心城区已不适宜。以佛山市禅城区为例,早在2003年,佛山市政府出台的《佛山市水运发展规划》就明确提出,佛山新港、澜石港不宜再存在于其所在的中心城区,目前最新的信息是相关码头有望2020年底前搬迁关闭。

对于顺德区,顺德区委区政府今年初已经提出加快大良——容桂一体化建设,打造150万人口高水平中心区,所以容奇港即便暂时不取消货运功能,但是也很难继续扩容。

“顺德现有容奇、北滘、勒流三大港区。容奇、北滘两港区地处城市中心区,港区受用地条件的限制,规模难以扩大,港口发展所需的腹地不足,将逐步转化为城市功能,而勒流港区已经确定进行三旧改造腾出岸线改为城市功能,城市区域港口逐步关停后。”顺德区规划部门指出,之前顺德三大港区大量物流需求,都会转移至了哥山港。

从另一个方面来看, 一直以来,顺德区的发展重点主要集中在北部和东部,西南部的杏坛、均安两镇经济亮点不多,需要引入重大新项目带动经济发展。

推进顺德新港口产业园项目,“以港兴城,港以城用”,港口就与城市形成了双赢关系。因为地理关系、产业需求的关系,内河航运仍然是未来顺德交通运输体系优化升级重要环节,了哥山港建成投产,一方面促进内河航运经济发展;另一个方面推动杏坛、均安两镇经济发展。

【记者】尹辅华

【作者】 尹辅华

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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